Muitas pessoas que não são profissionais utilizam a marreta dando porradas no chassi, método que além de pouco confiável atribui marcas e amassados no chassi sem garantir que o problema foi de fato resolvido. Isso pode comprometer a segurança do piloto na rua e no barro, prejudicando o desempenho da moto como um todo, atribuindo ainda desgastes desproporcionais em certas peças da moto. Por isso no caso utilizamos um gabarito feito de um material muito resistente, capaz de levantar a moto permitindo que o desempenho seja realizado por meio de macacos hidráulicos ou esticado por meio hidráulico, sem o uso de calor, ou marretadas.

Sim, o alinhamento é feito a laser, existem marcações na máquina que garantem o alinhamento por meio do laser com total precisão. Além disso, utilizamos as medidas de fábrica da moto para garantir que ela esteja no nível (ou seja, não esteja torcida) ou desalinhada, mantendo a altura e padrões de fábrica.

Entenda, por mais que você não consiga perceber o empeno nunca é apenas em uma parte do chassi, o conjunto todo está interligado. Por isso sempre que você visualize um empeno, existe um quadro pior por de trás dele que só conseguimos ver com a moto desmontada na máquina.

Isso depende da sua moto, e do grau de dificuldade para desempená-la. O chassi da CRF custa em média R$ 450.00 um valor muito baixo quando levamos em consideração o valor de um chassi novo. O da CG 125 / 150 fica em torno de R$ 250.00 a R$ 300.00

Pode ser chassi desalinhado (torto), suspensão traseira desalinhada (quadro elástico) ou suspensão dianteira (bengala e mesas).

Sim, a moto tem que ficar com o motor e roda traseira no chassi.

Sim. Todas a seguradoras do mercado!!

Sim, dependendo do estado. 

Sim, e na maioria das vezes o chassi também.